Texte : Philippe Dominguez & photos : Julien Gernez
À la fin du mois de septembre 2026, la base aérienne 115 « Capitaine de Seynes » d'Orange-Caritat a accueilli ORYX 2026, un exercice aérien franco-marocain destiné à renforcer les liens opérationnels entre l'Armée de l'Air et de l'Espace française et la Force Royale Air marocaine. Pendant un peu plus d’une semaine, les équipages des deux nations ont évolué ensemble dans le ciel du sud-est de la France, multipliant les entraînements conjoints et les missions tactiques. Une nouvelle occasion de consolider un partenariat ancien, fondé sur la confiance, le partage des savoir-faire et une volonté commune de développer l'interopérabilité.
Pour cette édition 2026, la Force Royale Air avait déployé quatre F-16C Fighting Falcon sur le terrain vauclusien. Ces appareils, accompagnés de leurs équipages et des équipes techniques nécessaires à leur mise en œuvre, ont ainsi rejoint les moyens français pour une série de missions combinant entraînement au ravitaillement en vol et opérations tactiques. Au total, une cinquantaine de militaires marocains et une centaine de personnels français ont été mobilisés pour assurer le bon déroulement de l'exercice.ordonné par la force aérienne grecque (la Elliniki Polemiki Aeroporia) et supervisé par le Kentro Aeroporikis Taktikis (KEAT), Iniochos est un exercice multinational majeur d'entraînement au combat. Organisé depuis la base aérienne d'Andravida, dans le nord-ouest du Péloponnèse, celui-ci offre une formation tactique de haut niveau à destination de nombreuses forces aériennes qu’elles soient issues de la communauté OTAN ou non. Ainsi, l'édition 2025, qui s'est déroulée du 31 mars au 10 avril, a vu la participation de près de 70 chasseurs et hélicoptères provenant d'une douzaine de pays différents marquant ainsi la plus forte participation internationale depuis la création de l'exercice.
Pour cette édition 2026, la Force Royale Air avait déployé quatre F-16C Fighting Falcon sur le terrain vauclusien. Ces appareils, accompagnés de leurs équipages et des équipes techniques nécessaires à leur mise en œuvre, ont ainsi rejoint les moyens français pour une série de missions combinant entraînement au ravitaillement en vol et opérations tactiques. Au total, une cinquantaine de militaires marocains et une centaine de personnels français ont été mobilisés pour assurer le bon déroulement de l'exercice.ordonné par la force aérienne grecque (la Elliniki Polemiki Aeroporia) et supervisé par le Kentro Aeroporikis Taktikis (KEAT), Iniochos est un exercice multinational majeur d'entraînement au combat. Organisé depuis la base aérienne d'Andravida, dans le nord-ouest du Péloponnèse, celui-ci offre une formation tactique de haut niveau à destination de nombreuses forces aériennes qu’elles soient issues de la communauté OTAN ou non. Ainsi, l'édition 2025, qui s'est déroulée du 31 mars au 10 avril, a vu la participation de près de 70 chasseurs et hélicoptères provenant d'une douzaine de pays différents marquant ainsi la plus forte participation internationale depuis la création de l'exercice.
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon - Moroccan Air Force - Escadre F-16 « Atlas Falcon »
Un partenariat qui s'inscrit dans la durée :
La coopération entre les forces aériennes française et marocaine ne date pas d'hier. Elle repose sur des relations étroites entretenues depuis de nombreuses années, aussi bien dans le domaine de la formation que dans celui de l'entraînement opérationnel. Ce partenariat privilégié s'est progressivement renforcé au fil des exercices bilatéraux et des échanges entre les deux institutions.
Une nouvelle étape a notamment été franchie en 2024 avec l'exercice Marathon, qui avait permis de développer encore davantage les relations entre les deux forces aériennes. ORYX 2026 s'inscrit dans cette continuité, avec l'ambition de poursuivre le rapprochement des procédures et des méthodes de travail, tout en multipliant les occasions de faire évoluer ensemble les équipages dans un environnement opérationnel exigeant.
L'un des principaux objectifs de ce type de rencontre reste naturellement l'interopérabilité. Pour être en mesure de conduire des opérations conjointes, les équipages doivent pouvoir s'appuyer sur des procédures communes, une terminologie partagée et une compréhension mutuelle des modes d'action. Si le Maroc n'est pas membre de l'OTAN, la Force Royale Air entretient néanmoins un partenariat avec l'Alliance et participe à différents échanges et activités de coopération. Cette expérience facilite les interactions avec les forces aériennes des pays membres et permet notamment de retrouver des procédures et des standards suffisamment proches pour rendre les opérations conjointes particulièrement fluides.
Les responsables de l'exercice ont d'ailleurs souligné, lors du Media Day, la facilité avec laquelle les équipages français et marocains ont pu travailler ensemble. Cette capacité à intégrer rapidement les procédures de chacun constitue l'un des principaux atouts de ce partenariat et témoigne du travail accompli depuis plusieurs années.
Une nouvelle étape a notamment été franchie en 2024 avec l'exercice Marathon, qui avait permis de développer encore davantage les relations entre les deux forces aériennes. ORYX 2026 s'inscrit dans cette continuité, avec l'ambition de poursuivre le rapprochement des procédures et des méthodes de travail, tout en multipliant les occasions de faire évoluer ensemble les équipages dans un environnement opérationnel exigeant.
L'un des principaux objectifs de ce type de rencontre reste naturellement l'interopérabilité. Pour être en mesure de conduire des opérations conjointes, les équipages doivent pouvoir s'appuyer sur des procédures communes, une terminologie partagée et une compréhension mutuelle des modes d'action. Si le Maroc n'est pas membre de l'OTAN, la Force Royale Air entretient néanmoins un partenariat avec l'Alliance et participe à différents échanges et activités de coopération. Cette expérience facilite les interactions avec les forces aériennes des pays membres et permet notamment de retrouver des procédures et des standards suffisamment proches pour rendre les opérations conjointes particulièrement fluides.
Les responsables de l'exercice ont d'ailleurs souligné, lors du Media Day, la facilité avec laquelle les équipages français et marocains ont pu travailler ensemble. Cette capacité à intégrer rapidement les procédures de chacun constitue l'un des principaux atouts de ce partenariat et témoigne du travail accompli depuis plusieurs années.
Dassault Rafale B - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon - Moroccan Air Force - Escadre F-16 « Atlas Falcon »
Du ravitaillement en vol aux missions tactiques :
Le programme d'ORYX 2026 s'articulait autour de plusieurs axes d'entraînement, avec notamment une importante composante consacrée au ravitaillement en vol. Pour l'occasion, l'Armée de l'Air et de l'Espace avait engagé un Airbus A330 MRTT Phénix, permettant aux équipages de travailler cette capacité essentielle aux opérations aériennes modernes. Au total, 40 sorties et environ 80 heures de vol ont été réalisées dans le cadre de cet exercice. Toutes les séquences, comprenant des patrouilles mixtes réunissant des appareils des deux nations, ont permis de renforcer la coordination entre les équipages et de développer les automatismes indispensables à la conduite de missions multinationales. Contrairement à certains exercices internationaux, ORYX 2026 ne comportait pas de missions de nuit, l'ensemble du programme aérien étant organisé de jour.
L'exercice avait été organisé en deux phases distinctes. La première semaine était principalement consacrée aux vols de familiarisation, afin de permettre aux équipages de prendre leurs marques et de travailler les procédures communes. Cette période initiale a également permis aux personnels au sol d'assurer l'intégration technique et logistique du détachement marocain sur la base d'Orange. La deuxième semaine marquait une évolution vers des missions davantage orientées vers le combat aérien et les opérations tactiques. Les scénarios proposés pouvaient se dérouler dans un environnement plus ou moins permissif, permettant de travailler différentes configurations opérationnelles. L'objectif était notamment de confronter les équipages à des situations variées et de renforcer leur capacité à adapter leurs tactiques en fonction de l'évolution de la situation. Cette phase tactique donnait ainsi toute sa dimension à ORYX.
L'exercice avait été organisé en deux phases distinctes. La première semaine était principalement consacrée aux vols de familiarisation, afin de permettre aux équipages de prendre leurs marques et de travailler les procédures communes. Cette période initiale a également permis aux personnels au sol d'assurer l'intégration technique et logistique du détachement marocain sur la base d'Orange. La deuxième semaine marquait une évolution vers des missions davantage orientées vers le combat aérien et les opérations tactiques. Les scénarios proposés pouvaient se dérouler dans un environnement plus ou moins permissif, permettant de travailler différentes configurations opérationnelles. L'objectif était notamment de confronter les équipages à des situations variées et de renforcer leur capacité à adapter leurs tactiques en fonction de l'évolution de la situation. Cette phase tactique donnait ainsi toute sa dimension à ORYX.
Un entraînement enrichi par Black Crow 2026 :
ORYX 2026 a également bénéficié d'une circonstance particulièrement intéressante : le déroulement simultané de l'exercice Black Crow 2026. Cette coïncidence dans le calendrier a permis d'enrichir les possibilités d'entraînement et d'offrir aux équipages d'ORYX un environnement opérationnel plus vaste.
La présence de deux exercices conduits sur une même période permet en effet de multiplier les interactions et de proposer des situations plus diversifiées. Pour les équipages engagés, c'est une occasion supplémentaire de travailler leur capacité d'adaptation et leur coordination dans des scénarios impliquant différents acteurs. Cette complémentarité illustre également l'intérêt de regrouper plusieurs activités d'entraînement au sein d'un même environnement aérien. Elle permet d'optimiser les moyens mobilisés et de donner davantage de réalisme aux missions, tout en offrant aux participants une expérience plus proche des conditions qu'ils pourraient rencontrer lors d'engagements opérationnels. Il est toutefois important de souligner que les deux exercices conservaient leurs propres objectifs et leur organisation. Pour ORYX, l'enjeu restait avant tout de renforcer les capacités de coopération entre les forces aériennes française et marocaine.
La présence de deux exercices conduits sur une même période permet en effet de multiplier les interactions et de proposer des situations plus diversifiées. Pour les équipages engagés, c'est une occasion supplémentaire de travailler leur capacité d'adaptation et leur coordination dans des scénarios impliquant différents acteurs. Cette complémentarité illustre également l'intérêt de regrouper plusieurs activités d'entraînement au sein d'un même environnement aérien. Elle permet d'optimiser les moyens mobilisés et de donner davantage de réalisme aux missions, tout en offrant aux participants une expérience plus proche des conditions qu'ils pourraient rencontrer lors d'engagements opérationnels. Il est toutefois important de souligner que les deux exercices conservaient leurs propres objectifs et leur organisation. Pour ORYX, l'enjeu restait avant tout de renforcer les capacités de coopération entre les forces aériennes française et marocaine.
Dassault Rafale B - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »
Au terme de ces deux semaines d'activité, ORYX 2026 aura une nouvelle fois démontré la solidité des relations entre l'Armée de l'Air et de l'Espace et la Force Royale Air. La prochaine étape pourrait intervenir dès 2027 avec le retour de l'exercice Marathon, cette fois envisagé au Maroc. Ce rendez-vous permettrait de poursuivre la dynamique engagée et de maintenir un niveau élevé de coopération entre les deux forces aériennes.
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Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon - Moroccan Air Force - Escadre F-16 « Atlas Falcon »
Dassault Rafale C - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon - Moroccan Air Force - Escadre F-16 « Atlas Falcon »
Dassault Rafale C - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon - Moroccan Air Force - Escadre F-16 « Atlas Falcon »
Dassault Rafale C - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon - Moroccan Air Force - Escadre F-16 « Atlas Falcon »
Dassault Rafale C - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »
Dassault Rafale B - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon - Moroccan Air Force - Escadre F-16 « Atlas Falcon »
Dassault Rafale C - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon - Moroccan Air Force - Escadre F-16 « Atlas Falcon »
Dassault Rafale C - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon - Moroccan Air Force - Escadre F-16 « Atlas Falcon »
Dassault Rafale B - Armée de l'Air et de l'Espace - EC 1/5 « Vendée »