Tout au long de l'exercice, les mouvements de NH90 entre l'Allemagne et la Cerdagne auront été réguliers ; les machines étant soumises à des révisions périodiques strictes. Ainsi, lorsqu'un NH présent à Sainte-Léocadie atteint son quota d'heures de vol (en prenant en compte le trajet retour vers l'Allemagne), elle est renvoyée à Niederstetten pour révision. Celle-ci est alors remplacée dans la foulée par un autre hélicoptère qui fait le trajet inverse afin de garder toujours quatre machines opérationnelles au CVM.
Les NH90 comme les H145 SAR effectuaient chaque jour de nombreuses rotations en direction des différentes zones d'entraînement qu'offre le centre. Ces vols (environ une quinzaine de sorties journalière) et d'une durée comprise entre 1h30 et 2h sont effectués aussi bien de jour que de nuit.
Les allemands ne faisant pas les choses à moitié, la THR30 s'était déplacé avec tout le matériel indispensable à la mise en œuvre, pendant quatre semaines, de six hélicoptères comprenant : chargeur télescopique, groupes électrogènes, systèmes d’éclairage, pièces de rechange, containers, etc...
L'acheminement de tout cet équipement jusque dans les Pyrénées-Orientales aura nécessité la mobilisation de pas moins de huit semi-remorques, rien que ça.
NHIndustries NH90-TTH - German Army - THR30
Airbus Helicopter H145M - German Army - THR30
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Airbus Helicopter H145M - German Army - THR30
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Airbus Helicopter H145M - German Army - THR30
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Airbus Helicopter H145M - German Army - THR30
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Airbus Helicopter H145M - German Army - THR30
NHIndustries NH90-TTH - German Army - THR30Airbus Helicopter H145M - German Army - THR30
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Airbus Helicopter H145M - German Army - THR30
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